Vettel'in Tercihleri

Soru: Kuru Pist mi ıslak Pist mi?
Vettel: Islak

S: Monza mı Monte Carlo mu?
Vettel: Monza

S: Turbo mu Doğal Emişli Motor mu?
Vettel: Doğal Emişli Motor


S: Senna mı Prost mu?
Vettel: Senna

S: Su mu Şampanya mı ?
Vettel: Su

S: Şarap mı Bira mı?
Vettel: Şarap

S: Makarna mı Biftek mi?
Vettel: Makarna

S: Oyuncu mu Yönetmen mi?
Vettel: Yönetmen

S: Kaleci mi Forvet mi?
Vettel: Forvet

S: Özel jet mi yat mı?
Vettel: Özel jet

S: Deniz mi Dağ mı?
Vettel: Dağ

S: Müzik mi Video Oyunu mu ?
Vettel: Müzik

S: Rock mı Hiphop mı?

Vettel: Rock

S: Raikkonen mi Hamilton mı?
Vettel: Raikkonen ( Gülüşmeler)

S: Kedi mi Köpek mi?
Vettel: Köpek

S: Gece Kulübü mü Restaurant mı?
Vettel: Restaurant

S: Pub mı Sushi Bar mı?
Vettel: Pub

S: Gündüz mü Gece mi?
Vettel: Gündüz

S: Sarışın mı Esmer mi?
Vettel: Sarışın

S: Kot pantolon mu Ceket mi?
Vettel: Kot pantolon







Kaynak : @sebvettelnews 

A Whole New Red ( Bull )

                                              

                    A Whole New Red (Bull)

2005 starter, drink company based F1 team and a very young, one time race winner F1 driver collaboration started in 2009. This collaboration brought both sides 4 phenomenal, consecutive championships. 

 In fact this collaboration has started when Vettel was 11. Red Bull sponsored him in his early racing series. But this love story ends after this season. Vettel has officially announced his departure from the Infiniti Red Bull Racing more than a month ago. 4 time world champion will be racing for Scuderia Ferrari. In fact he already had some test days in Marenello. So following to this change ;

How will be RBR adjust the new era ?

Is Ferrari going to be competitive again ?

Is future holds more championships for Vettel ?

  

 Red Bull was found in 1987 and brand created a new market called ‘Energy Drink’ so they are brand of firsts. As a brand their every activity prove their motto ‘Gives You Wings.’ What can say this better than a very fast, unbeatable F1 car ? So their story started in 2005. They were a party team at first; famous people, movie sponsorships, open motorhomes to all paddock visitors which some big enough to have a pool inside, Una Girls and more. Only success was missing in the first years. But Rome does not built in one day right?

 Championship is combination of a great car, a great team and a great driver and all these work in a harmony. Red Bull had a lead of a young principal Horner, ideas of brilliant Newey and their Red Bull sponsored young star Vettel. 

  They’ve been in a fight for the title since 2009. Get to the top is a one thing but stay in top is whole another story. Red Bull has succeed this 4 times in a row and even though they are not so competitive this year due to engine problems, Ricciardo was still in the hoop until the last two races. 

 Vettel is very hardworking, dedicated, passionate driver. Also he keep being humble and mature even though all the early success in his career. There is emotional bond too, he has grown with Red Bull colours. Red Bull and Vettel learned to win together, step by step. As marketing side Vettel was the face of the brand. Sponsored him since the day one, won team’s all success with him which is really great story.

 Ricciardo is also Red Bull raised driver and this time Red Bull knows how to win. He could be a future champion of F1 also but 4 time in row is something unique. So he shouldn’t put this weight on his shoulders. He is a great talent and had productive year already both on circuit and in the team. Vettel at his next pit has been a great target for him and a mentor in a way.

 Rumours say that some names from RBR also will go to Ferrari with Vettel. This may sound like disadvantage but that will help Ricciardo create his own team. Renault engine probably will be the biggest concern of the team but next season should be better with the experience on V6 engines.

Kvyat might being too fast can be problem for Ricciardo but that doesn’t hurt the success of Red Bull.

 Championship may not come easily to Red Bull again. But drivers always come and go, so to be a permanent team in the sport this will be task for team. They must adjust this with their new talents. As a ‘Energy Drink’ team which beat all other legendary, engine teams this adjustment shouldn’t be so hard. New Red Bull champions and talents wouldn’t be such a surprise.

  

 No need to mention that but Ferrari is the team that every driver wants to race one day, best of Formula 1 in terms statistics and more. Their passionate fans Tifosi, their ideology which came all the way to today from Enzo Ferrari. But the Prancing Horse faced really hard seasons in last years. Podium finish started to consider as success. Their last Driver Championship is in 2007 by Raikkonen and Constructor Championship in 2008 by Raikkonen&Massa. 

 Post-Scumacher era is obviously has been though for Ferrari. Lost their driver, Ross Brawn and later on Jean Todt. First of all Ferrari expected everyone to be Schumacher which was a huge mistake.

 Raikkonen is one of the legends of Formula 1 but also a very hard driver to handle. Ferrari expect him to kept Schumacher soul in the team and try to put him some boxes but he is not that kind of guy. He loves racing, his mechanics always talk good about him but he loves to do things in his on way and not like to take orders. He wouldn’t learn italian to fit place, he only does his job; racing. So his one championship has not been enough for the team. 

 When car started to  fail, Ferrari started fire everyone. Raikkonen was at the top of the list. This was second huge mistake. Teams win together, lose together. If you start fire people at first sign of trouble. You lose the constancy and trust of the people you work with, this put pressure on them. 

 Alonso card came to game after Raikkonen, a more likely team leader. The problem about this relationship Ferrari is a very traditional, very hierarchical team. Whatever happens in team must stay in team. Alonso did some great races but he didn’t praise his team for this, he always get the attention to himself. This isn’t what Ferrari is looking for. So this relationship broke at some point.

 Third and last huge mistake for Ferrari is they’ve underestimated their competitors and overrated theirself by their history. Every season is new season in Formula 1. Obviously you can’t rule out teams like Ferrrari or Mclaren in any season. But calling 4 time world champion team as a ‘Lemonade maker’ wouldn’t help Ferrari to win again.

 Next season will be a clean sheet for Ferrari. Departure of Montezemolo would bring Ferrari a team work rather than one man’s worlds.  Mattiacci looked comfortable in the team and he would get use to the team next season more. He could create his on way. But Ferrari preferred a change in that seat again. Maurizio Arrivabene will be the new team director of the team who is expert in 

marketing side of the business in his earlier career. He worked for Marlboro which involved him with Ferrari through sponsorship agreements. He knows how team works, what is f1 is like because of his experiences. All these will probably make him ready for the new season.

 Driver pair like Raikkonen&Vettel will be very strong. They are already good friends, experience of Raikkonen and Vettel’s sprit can create a positive atmosphere in the team which would lead them their glories competitive  days again.

 Sebastian Vettel, 4 time World Champion and still at the age of 27 will dress in reds. As mentioned before he is very hardworking and dedicated driver. He knows what it takes to be a champion. He was the last driver to leave the paddock even in the days when he had a great car. He is a guy who prefers to help his team pack after became a World champion rather than going to hotel and get ready for partying. Also remember he is a german kid who grow up by watching Schumacher’s legendary years, so this Ferrari seat is little boy’s dream. He described his first day at Marenello like a ‘fairytale’ already. 

 It’s perfect timing for both sides. Ferrari is re-creating the team, Vettel is looking for new challange. 

 Vettel is going to take some of his co-workers to Ferrari which would help him to create his own crew in Ferrari. Ferrari is eager to get back to winning days and Vettel is eager to show he can  build up a team around him and fight for the championship again.

 Once a Ferrari driver is always Ferrari driver. So after wearing red overalls Vettel will get the love and respect of Tifosi. But success wouldn’t come overnight. If both side can be patient this pair can be the next dominant pair of Formula 1 and a new legendary era for the reds. Keep this in mind  racing has no yesterday, it has now.

Yepyeni bir Red (Bull)

Her şey 2009 yılında F1’e 2005 yılında giren bir içecek firması  ile gencecik sadece tek bir yarış zaferi olan bir pilotun bir araya gelmesiyle başladı. Bu ortaklık 2 tarafada üst üste 4 tane inanılmaz, şampiyonluk getirdi.

 Aslında bakacak olursak bu birliktelik Vettel 12 yaşında, küçük bir karting pilotuyken Red Bull’un ona sponsor olmasıyla başlamıştı. Fakat bu sezon bu aşk hikayesi bir sona geldi. Vettel resmi olarak Red Bull’la yarışmayacağını açıklayalı 1 aydan fazla oldu. Şampiyon pilot artık resmi olarak bir Scuderia Ferrari pilotu ve çoktan takımla ilk testini bile gerçekleştirdi. Peki bu değişimle bizi neler bekleyecek;

• RBR bu değişime nasıl ayak uyduracak?
• Ferrari yeniden rekabetçi olabilecek mi?
• Gelecekte Vettel’i daha fazla şampiyonluk bekliyor mu ?

 Red Bull 1987 yılında kuruldu. Bu kuruluş pazara yeni bir soluk getirdi . Pazara tamamen yeni bir segment katıldı, ‘Enerji İçeceği’ segmenti. Marka olarak her yaptıkları etkinlikleri onların ‘Gives You Wings / Kanatlandırır’ mottosunu güçlendirmek için yapılıyor. Bu mottoyu çok hızlı, yenilmez bir F1 aracından daha iyi ne kanıtlayabilir? F1 hikayeleri ise 2007 yılında başladı. İlk yıllarda ünlüler, film sponsorlukları ve bütün Padok’a açık olan içine havuz bile alabilen motorhomeları, Una kızları ve daha fazlasıyla partı takımı olarak adlandırıldılar. Bu dönemde eksik olan tek element başarıydı. Yine de Roma da bir günde inşa olmadı değil mi ?

  Şampiyonluk iyi bir araç, iyi bir takım ve harika bir pilotun bir araya gelmesi ve bu üçlünün bir harmoni ile çalışmasıyla oluşur. Red Bull  genç bir lider Horner’a, harkulade fikirlerle dolu Newey’e ve genç yıldızları Vettel’e sahipti.

 2009’dan beri şampiyonluk savaşının içindeler. Tepeye çıkmak bir olaydır fakat tepede kalmak bambaşka bir olay. Red Bull bunu 4 kez üst üste başardı, hatta geçtiğimiz sezon eskisi kadar rekabetçi olmasalar da Ricciardo son 2 yarışa kadar hala şampiyonluk yarışının içindeydi.

 Vettel çalışkan, tutkulu ve kendini spora adamış bir pilot. Ayrıca kariyerindeki bu erken süreçte gelen bu kadar başarıya karşın hala mütevazi ve olgun kalmayı başaran bir isim. Red Bull’la her şeyden öte duygusal bir bağıda var, O Red Bull renkleriyle büyümüş. Pazarlama açısından bakarsak Vettel takımın yüzüydü. İlk günden beri ona sponsorlar ve takım bütün bu masalsı başarılarını Alman pilotla kazandı.

 Ricciardo’da Red Bull’un yetiştirdiği bir pilot ve Red Bull artık kazanmayı biliyor. F1’in gelecek şampiyonlarından olabilir fakat 4 şampiyonluk çok özel bir durum. Bu yüzden bu ağırlığı omuzlarına yüklemeye gerek yok. Harika bir yetenek ve çoktan pist üstünde takımla beraber yararlı bir yıl geçirdi. Vettel’in yan pitte olması O’na hemharika bir rakip hemde belli açılardan bir mentore sahip olmasını sağladı.

 Dedikodulara göre bazı RBR çalışanları Vettel’le birlikte Ferrari’ye gideceği yönünde. Bu dezavantaj olarak görülebilir fakat bu aslında Ricciardo’ya kendi takımını yaratma şansı kazandırıyor. Büyük ihtimalle Renault motoru bu ekibin en büyük problemi olacaktır. Fakat bu problemde de geçirdikleri 1 tanışma sezonun ardından aşılabilir. Sonuç olarak V6’lar üstünde 1 yıllık bir deneyimleri var artık. Kvyat’ın bir anda çok hızlı olması Ricciardo’yu etkileyebilcek bir etken fakat bu çekişmede yine Red Bull’un yararına olur.

 Şampiyonluk kolayca tekrar Red Bull Racing’e dönmeyebilir. Fakat pilotlar her zaman gelir ve gider, F1’de kalıcı bir takım olmak istiyorlarsa bu görevi başarıyla tamamlamaları gerekiyor. Bu duruma yeni yetenekleri ile adapte olabilirler. ‘Enerji İçeceği’ olarak bütün fabrika takımlarını yendiklerini düşünürsek bu değişim çok zorlu olmasa gerek. Yeni Red Bull şampiyonları ve yetenekleri büyük bir süpriz olmayacaktır.

 Ferrari’nin bütün pilotların hayali olduğunu söylemeye bile gerek yok. İstatistik anlamında da Formula 1 tarihinin en iyi takımı ve çok daha fazlası. Tutkulu taraftar grubu Tifosi ve Enzo Ferrari’den gelen ideolojileri ile onlar bir efsane. Fakat ‘Şahlanan At’ son yıllarda zor sezonlar geçirdi. Podyumda biten yarışlar Ferrari için başarı sayılır oldu. En son pilot şampiyonluğu 2007’de Raikkonen’le geldi ve takım şampiyonluğu Raikkonen, Massa ikilisiyle 2008’de geldi.

 Schumacher sonrası dönem açıkca Ferrari için zorlu oldu. Önce pilotlarını ardından sırasıyla Ross Brawn ve  JeanTodt’u kaybettiler. İlk olarak Ferrari herkesin Schumacher olmasını bekleyerek hata yaptı.

 Raikkonen Formula 1’in en efsane pilotlarından fakat aynı zamanda idare etmesi zor bir pilot. Ferrari O’ndan Schumacher ruhunu takımda tutmasını istedi. Belli limitlerde olmasını beklediler ki bu Raikkonen’ın sevmedikleri listesindeydi. Sadece ortama uymak için italyanca öğrenmezdi, Raikkonen sadece işini yapan bir pilot, O yarışır. Bu yüzdende tek bir şampiyonluk takıma yetmedi.

 Araç kaybetmeye başlayınca Ferrari’de herkesi kovmaya başladı. Raikkonen de bu listenin tepesindeydi. Bu yapılan ikinci büyük hataydı. Takımlar beraber kazanıp, beraber kaybeder. Eğer bir takım ilk problemlerde birilerini kovmaya başlarsa hem devamlılığı kaybedersiniz hem de insanların güvenini.

 Raikkonen ardından Alonso kartını oynadı kırmızılı takım, yani kağıt üstünde daha lider vasıflı bir pilot. Bu ilişkideki problem Ferrari’nin çok geleneksel ve hiyerarşiye önem veren bir takım olmasıydı. Takımda olan takımda kalmalı. Alonso iyi yarışlar çıkardı fakat takımı övme kısmında başarılı olamadı, ilgiyi hep kendi üzerinde istedi. Bu Ferrari’nin aradığı bir olgu değildi, sonuç olarak ilişki bir noktada koptu.

 Üçüncü ve son büyük hata Ferrari rakiplerini küçümsedi ve tarihlerini abartıkça abarttılar. Formula 1’de her sezon yenidir, kendine özgüdür. Hiç bir zaman Ferrari ve Mclaren gibi takımları göz ardı edemezsiniz. Fakat 4 dünya şampiyonu takımı ‘Limonatacı’ diye adlandırmak da kazanmanızı sağlamaz.

  Gelecek sezon Ferrari için yepyeni bir sayfa olacak. Montezemolo’nun vedası takım çalışmasını ortaya çıkaracaktır. Mattiacci takımda rahat gözükmesine rağmen takım yeni bir ismi tercih etti. Maurizio Arrivabene takımın yeni patronu olacak. Kariyeri pazarlama üzerine. Daha önce Marlboro ile beraber Ferrari sponsorluklarıyla ilgilendi. Deneyimleri sayesinde takımın nasıl çalıştığını, F1’in nasıl bir spor olduğunu biliyor. Bu deneyimler O’nu gelecek sezona hazırlayacaktır.

 İyi arkadaşlar olan Raikkonen ve Vettel ikilisi güçlü bir ekip olacaktır. Raikkonen’in deneyimi ve Vettel’in ruhu takımda olumlu bir ortam yaratabilir. Bu ortam takımı eski günlerine götürecektir.

 Sebastian Vettel 4 kez şampiyon olmuş bir pilot, sadece 27 yaşında ve şimdi kırmızılar içinde yarışacak. Daha önce belirttiğim gibi çok çalışkan ve adanmış bir pilot. Şampiyon olmak için ne gerektiğini biliyor. En harika araca sahipken bile Padok’dan en son ayrılan isimdi. Şampiyon olduktan sonra otele gidip kutlamalar için hazırlanmak yerine takımının piti toplamasına yardım eden bir isim. Ayrıca Schumacher’in efsane yıllarını izleyerek büyüyen bir Alman yani bu Ferrari koltuğu küçük bir oğlanın hayali. Marenello’daki ilk günlerini adeta bir masal olarak tarif etti.

İki taraf içinde mükemmel bir dönem. Ferrari yeni bir yapılanma döneminde, Vettel kendine yeni bir mücadele arıyor. Kendiyle götürdüğü Red Bull elemanlarıda orada kendi takımını oluşturmasını sağlayacaktır. Ferrari yeni başarılara aç, Vettel ise etrafında bir takım kurup şampiyona için tekrar savaşacağını göstemeye aç.

 Bir kere Ferrari pilotu olan hep Ferrari pilotu kalır. Bu yüzden Vettel bir kere o kırmızı tulumu giyince Tifosilerden gereken sevgiyi ve saygıyı kazanacaktır. Tabii ki başarı tek bir gecede gelmez. Eğer iki tarafta sabırlı olursa bu ikili Formula 1’in yeni dominant ikilisi olabilir ve Kırmızılara yeni bir efsane dönem getirebilir. Şunu unutmamak lazım yarışta dün yoktur, bugün vardır. 

Ferrari Racing Days 2014

Ferrari Racing Days ilk defa ülkemize gelmesinin şerefiyle uzun bir aradan sonra geçtiğimiz haftasonu Intercity İstanbul Park'daydım.
  Binek araçlarla çok ilgilenmesek de sokakta bile Ferrari görünce dönüp bakmayanımız yoktur herhalde. Kuruçeşmeden geçerken Ferrari'lere camın arkasından bakıp 'ah bir zengin olsam' demeyenimizde sanırım. Bütün bunların ışığında Ferrari'lerle dolu bir haftasonu fikri benim gibi bir yarış severi heyecanlandırmıştı. Özellikle F1 araçlarının da geleceğini duyunca ajandaya 'bu haftasonu İstanbul Parkdayım' yazıldı.
 F1 araçlarının varlığı bindiğim otobüsden tutun, piste girerken duyduğum F1 motor seslerine kadar her şey bana Türkiye GP günlerini hatırlattı. İstanbul Park'ın tattığı V10 bile F2005 ile geri gelmişti.
 F1 Clienti yani 'F1 Müşterileri' programı adı altında 2005 ile 2010 arası F1 araçlarını getirilmişti. 3 adet Ferrari binek aracı olan müşterilerine F1 aracı satın alma hakkı veriyormuş marka. Satın aldıkları bu araçları müşteriler senede 7 farklı pistte gerçekleşen Ferrari Racing Days'de kullanma şansına erişiyormuş.
 Ferrari gelen seyircilere de mütevazi davranıp, araçları yakından inceleme şansı verdi. O 3 pitin içinde olmak bir F1 taraftarı için adeta cennette olmak gibiydi. Bir Grand Prix'de F1 aracına o kadar yaklaşmak için ya görevli ya da üst düzey Padok ziyaretçisi olmanız gerekir. Böyle bir fırsata ulaşmak adeta rüyaydı. Sezonların film şeridi gibi elinizden kayması gibiydi.
 Bu araçların hepsi takımın F1 takviminde kullandıkları araçların ta kendisiydi. Sadece motor devirleri bir tık düşürülmüş halleri ki motorları daha uzun süre dayansın diye.
 Yani aslında o araçların hepsi İstanbul'da zaten turlamış araçlardı. Hatta o podyumda zafer görmüş araçlardı. Tekrardan F1 aracını pistte görmek, sesini duymak ise tek bir şeyi hatırlattı. İstanbul Park harika bir pist ve yapılacak bütün etkinlikleri hak ediyor. Her şeyin ötesinde ise bu pist, bu şehir hatta az görülen ama tutkulu olan motorsporları taraftarı Formula 1 hak ediyor.






Etkinlik kapsamında pistte bulunan Ferrari test
pilotu Marc Gene'nin de belirttiği gibi 'Eau Rouge ile beraber 8. viraj en güzel viraj.'

Singapur GP 2014 Kaskları

 Singapur GP'nin ışıkların altına yapılması ve etkinliğe olan yoğun ilgiyile beraber Monaco GP'den sonra en çok yeni kask tasarımıyla çıkılan pist. Tasarım anlamında değişiklik olmasa bile pilotlar kaskında simli renkler kullanarak, adeta bir ışık seli olan Marina Bay pistinde parlamayı garanti altına alıyorlar. Herkes parıldarsa ne anlamı kalır diyebilirsiniz. Fakat bu kaskların pist üstünde ki görüntüleri bir harika.

 İlk kolarak F1'de altmışdan fazla kask tasarımı ile piste çıkmış olan Vettel'le başlayalım. Kendisi zaten değişik tasarımlarıyla tanınıyor. Özellikle Singapur GP tasarımları ise ayrı bir ilgiyi hak ediyor. Vettel'in yaptığı kasklar, kask tasarımını tamamen sanat haline çeviriyor. Hatta Singapur'da FIA'nın yasağına takılan, LED ışıklı kask tasarımıyla teknolojik anlamda da bu işe ayrı bir boyut getiriyor. Tasarımcısı Raikkonen gibi isimlerin kaskınıda yapan ünlü Jens Munser. Bu seneki kaskında ise bolca renk hakim, kesinlikle ışıklar altında parlayacak bir tasarım. '1' numarası ve özel 'Vettel' logosu zaten olmazsa olmazları. Bunun dışında kask küçük boyutlu yıldızlarla donatılmış.

Red Bull Racing'in yeni, parlayan yıldızı Ricciardo'da piste özel bir tasarımla çıktı. Sezon içinde kullandığı kask tasarımyla benzer özellikler gösteren kaskda ki en büyük değişiklik simli yüzey. Bunun dışında kaskın ön kısmında ki renklerle biraz oynanmış ve sadeleştirilmiş. Bu da simli yüzeyin öne çıkmasını sağlamış. Değişik tasarımlar ve ögeler konmasa da pist üstünde simli kasklar şık ve etkileyici fotoğraflar çıkmasını sağlıyor.

Mclaren pilotu Kevin Magnussen'de kaska biraz pırıltı katanlardan. Kendi sade tasarımını sadece dikkat çekecek bir hale getirerek piste olacak. Simin kaskda, ışıkta iyi gözüktüğünü zaten kabul ettik ama arada ki ayna görüntüsüyle yakanalan prizma renkleri kaskı özel kılan yanı. Mclaren'in renkleriyle de uyum sağlaması kaskı haftasonun favorilere koyuyor. Parlak demeden diğer yarışlarda da kullanılabilecek bir kask.

Toro Rosso pilotlarıda özel Singapur GP kasklarıyla çıkan pilotlardan. Buradan da Red Bull'un ekip olarak her türlü etkinlik fırsatını kullandığını görüyoruz. Kvyat'da kaska biraz parıltı ekleyenlerden olmuş. Vergne ise gerçekten pistin yapısına en uygun kasklardan biri tasarlamış. Karanlıkta parlayan neon çizgileri kullanmış. Fakat pist üstünde, karanlık stüdyoda alınan kadar iyi bir görüntü elde ediliyor mu şüpheli. 

 Williams'ın parlayan yıldızı Bottas'ın kaskı beni en hayal kırıklığına uğratan kask. Eğer kendi ülkenizin bayrağı yada kendi GP'iniz değilse o ülkenin bayrağını koymak artık çok demode bir taktik. Tabi ki Singapurlular kendi bayrağını görmekten hoşlanır. Fakat bayrakda tasarım kaskın orta yerine direk yapıştırmak yerinde çok daha hoş kullanılabilir. Hele kaskın arka bölümünde ki Singapore yazısı ve tarih tam bir felaket. Zaten gözükmeyen bir bölüm, birde Bottas kaskını nereye tasarladığını hatırlasın diye mi yazılmış acaba dedirtiyor. Hepimiz GP'nin Singapore'da olduğunu farkındayız bunu kaskın her yerinde kaba bir tasarımla haykırmak neden?

End of an Era

 Luca Cordero Di Montezemolo stepped down from his duties as Ferrari's chairman after 23 years.  67 years old was born in Italy, home of prancing horse, surely he made his mark to the history of the Ferrari.
 He studied Law in Italy and continued his education in commercial law at New York.
 Montezemolo started his Ferrari journey in Fiat later on he began to work in Ferrari as Enzo Ferrari's assistant in 1974. He has seen 14 Constructors  Champions and and 9 Drivers Champions in his time at Scuderia Ferrari. FOTA has found by him and ruled by him between 2008-2010. He became the one of the most familiar faces of Formula One.
 Unfortunately  after the Schumacher's glamorous years of Ferrari, team have started go down to hill. Drivers changed, team members fired, new faces came to team. Lastly Stefano Domenicali has been replaced by Marco Mattiacci as Team Principal. Lots of names took the responsibility of the unsuccessful years. But still the most successful team of the Formula 1 in terms of numbers can't bring back the car to number one position.
 Italian GP, all the press waited the Italian came out and announce his stepping down as chairman but he talked about his 'commitment' to the team. 
 The waiting news came down on Wednesday from Marenello. Montezemolo was stepping down and  Sergio Marchionne , Fiat's chairman, is going to be the new chief of the Italian team. Montezemolo talked about that emotional day as his 'Last day of school'.










 Montezemolo: "This is the end of an era and so I have decided to leave my position as chairman after almost 23 marvellous and unforgettable years in addition to those spent at Enzo Ferrari's side in the 1970s."


 He thanked specialy to team members and very few special words for Todt and Schumacher.
 Ferrari's older chairman had been great impact in the sport and one of the greatest names of it's history. Ferrari faced really bad years in terms of Formula 1 success in recent years.  This departure will bring a great change in the team. I believe that this change will bring Ferrari a new boost on the track.
 Formula 1 has changed a lot and this change is still going on. F1 grid saw the maximum F1 champions on the track. Team ruled by engineer won the championship, a 'energy drink' sponsored team dominated. Silver arrows back in the game now.

Ferrari undermined these changes but that did not bring them to success they asked. 

                                                                                                                                               This huge role change in the team should come with different state of mind and hopefully wake the Ferrari up so they can fit to this new world of Formula 1.

Who wants to be F1 Champion?

 F1 drivers are ambitious and driven by their instincts. They can do any crazy move to earn a one more point for championship. They are nuts enough to  race in around 220mph with other 21 drivers.
 Everyone of them believes that they are the best of the sport. Only they've needed a chance, a complete car or a great team to prove this and when they have this chance they can be brutal.
 When Nico Rosberg and Lewis Hamilton teamed up for Mercedes team in 2013, it was felt all safe and sound. They were friends since go-karting days. So they must be get on well. Lewis Hamilton is a one time champion, trust his fearless moves on circuit so he was so sure that he will be the man of the team. Nico Rosberg is in the team for a while so he knew the team well and driving enough years to match champion driver at next door even without a crown for himself yet.
 Things were going well as it thought, duo were attending events together, racing well together. But those were the days where Vettel and his Red Bull dominant enough to beat them all.
 A championship crown is a game  changer and the game is changed. This season Mercedes pair has a car that can bring one of them a championship.
 All has started well in the beginning. Both were happy to have competitive car, Vettel wasn't around or any driver there to push Mercedes couple beside each other. It was Mercedes's game then.
  Team management decided and mentioned that they will not interrupt the fight between their drivers for the sake of justice and joy of racing as long as they don't crush. Front driver in the race gets the pit first, Both pits open with their time sheets so each driver can work where they are behind in terms of timing.
 It was great and a hell of a show for audience. Lewis Hamilton was putting a great performance with a great car. It was all good for even the retirement in the first race. He fixed it  with 4 wins in a row. Only problem was Rosberg's breath was just right behind him. But Hamilton knew that it won't be a problem as long as he keeps winning, he was sure about his talents, he was better than Rosberg.
 Rosberg won the first race and shed the first blood but later on he was in a supporting character. He was fighting and working hard still Hamilton won the all.
 Then Monaco happened. Rosberg made controversial move in the qualifying but faced with no penalty. It's all down to you to say Rosberg made that move in purpose or just an accident. As in result he didn't lost anything that weekend, maybe some respect from particular fans. He won his 'Almost Home Race' with very important 25 points. Lewis could kept his mouth shut and kept working and be mature about all this. But no way, he cracked that weekend, talking about how he grew in worst ways and he is more eager about championship compare to Monaco style living, luxury Rosberg.
 Things were changed between those after Monaco, even though both said Lewis's worlds were understood in different content.
 Hamilton's retirement in Canada may have the worst timing for him as mental while Rosberg on podium. Ricciardo also had his very first win that weekend and Red Bull's car was in the game again like all those problems between duo was not enough.
 Next 5 races Rosberg has got 2 wins and one retirement, Hamilton has got 1 win and a forced retirement. Red Bull's new shiny, young talent also has got 2 wins.
 Then Belgium happened. Hamilton was leading, Rosberg push to hard to overtake Lewis in the second lap of the race and there came to touching between them, the only thing Mercedes does ask for their drivers 'not the crash', but there it was. Rosberg could race well but Hamilton with a damage, he forced to go back the pits at last sting of the race and ended a race that he did not enjoy very well.
 Pit wall went crazy, Hamilton must have gone mad, and Rosberg must have thought he was just fighting for position, for the championship.
 Rosberg may have the fault on this he could be more smart in his move, but was it true for Hamilton directly go to media and talk about stuff that talked behind close doors?
 Hamilton is intimate and open wordy person but isn't a time for him to be more mature and keep some stuff to himself so we could see he grow up a little since his open-fight with Alonso in 2007 ?
 Rosberg's made controversial moves but only thing he didn't do is talking. He is in Formula 1 since 2002, he is preparing himself for to be champion with under the pressure of his lastname but only get the chance of being a champion this year. I wouldn't blame Prost for fighting againts Senna, i wouldn't blame Rosberg also for putting all his cards on table.
 Hamilton should keep in silence, fight with his all on the circuit as a champion already, a person who knows how to be champion. He shouldn't go to media everytime some thing happen on the circuit and apologize, explain on his Twitter account later on.
 Especially when there is a guy behind both of them with a great smile and nothing to lose. Mercedes duo and the team should know their priorities while there 7 races to catch up and last one with double points.
 It looks like the one with working in silent, racing on circuit will get this championship in a very exciting way.

Podium Results | Create Infographics

El Clásico

Yaklaşık 3 ay önce dünyanın en büyük kulüplerinden olan Real Madrid CF'in ve FC Barcelona'nın stadlarını, Estadio Santiago Bernabéu ve Camp Nou'yu, gezme şansına eriştim.
 Barcelona ve Madrid'e gidip bu stadları gezmeyen futbol taraftarına taraftar denmiyor artık. Bu iki büyük takım stadyum turu gibi basit bir olayı alıp, turistik bir etkinlik haline getirmeyi başardı. Bu ezeli rakiplerin derbisinin dünya çapında 400-500 milyon izleyici topladığını düşünürsek aslında bu durum şaşırtıcı değil.

 İlk olarak 'Tour Bernabéu' ile başlamak istiyorum. Stad 3 yılda inşa edilmiş ve 1947 yılında açılmış. 81.000 kişilik kapasitesi olan stad Paseo de Castellana'da bulunuyor. Madrid'in en büyük tren istasyonun da bulunduğu Atocha'da kalırsanız hem Madrid'in güzelliklerinin tadını çıkarabiliyorsunuz hemde stada çok yakın oluyorsunuz. Bunun dışında metro ve otobüslede 'Santiago Bernabeu' duraklarında inerseniz hemen stadın önünde buluyorsunuz kendinizi. Yürümeyi seviyorsanız Atocha'dan 30-40 dakikalık yürüyüş mesafesiyle stada ulaşabiliyorsunuz. Stad cadde üzerinde olduğundan kaçırma gibi bir ihtimaliniz zaten olmuyor.  Otobüsle giderseniz Madrid'in kutlamalarını yaptığı Plaza de Cibeles'i uzaktan görebilir, yürürseniz ise direk olarak önünden geçebilirsiniz.












 Stad bütün ihtişamıyla sizi karşıladıktan sonra biletinizi alıyorsunuz. Biletle beraber stad ve turla ilgili bilgiler olan bir broşürde geliyor. Küçük bir dipnot eğer havaalanından yada otelinizden Madrid haritası alırsanızi haritada ki küçük kuponlarla staddan küçük bir hediye ve indirim de alabiliyorsunuz. Bu tarz bir tura daha önce katılmadığım için içeri belli sayıda kişiyle bir rehberle girildiğini düşünüyordum fakat herkes bireysel giriyor, kalabalığı takip edince zaten yolunuzu buluyorsunuz. Elinizde ki broşür ise mükemmel düzenlenmiş.
 Kralın takımı bu işi harika bir pazarlama taktiği ile yürütüyor. Turu 'Al Lugar Donde Viven Tus Sueños' yani 'Rüyalarınızı yaşadığınız yer' olarak tanıtarak stadın Madrid taraftarına ne ifade ettiğini daha girişte belirtiyor.












Real Madrid taraftarı olarak o stada girmek gerçekten inanılmaz bir heyecandı, gerçekten de bütün bir tur rüya gibiydi. Casillas'ın gezdiği çimenlerde gezmek, Alonso'nun oturduğu kulubeye oturmak, Ronaldo'nun duş aldığı odaya kadar girmek bir taraftar için inanılmaz anılar sağlıyor. Taraftarı bile olmasanız bile sizi etkileyecek bir turken birde tuttuğunuz takım olunca tur ayrı bir boyuta taşınıyor. 2 hafta önce bile kazanılan kupanın tura hemen dahil olması bile bir taraftarının gönlünün nasıl hoş tutulması gerektiğini bildiklerini gösteriyor. Real müzeden başlayarak soyunma odalarına kadar sizi stadın büyük bir bölümünü gezdiriyor. Tur öyle bir tasarlanmış ki tek bile gezseniz sizin yalnış yere girme ihtimaliniz yada bir bölümü kaçırma ihtimaliniz yok. Tur Real'in 4 katlı, Adidas sponsonsorlu 'Tienda Bernabéu' ile son buluyor. Madrid'de ki diğer Real Madrid dükkanları Adidas sponsorluğunda fakat ürün anlamında çok da etkiliyici değildi. 4 kat olmasını rağmen malesef yeterli ürün stoğu ve çeşidi yoktu.

 Camp Nou'ya gelirsek orası da 3 yılda inşa edilmiş ve 1957 yılında açılmış. Stad 99,000 kişilik kapasitesiyle Avrupa'nın en büyük stadı. Ulaşım olarak 'Bernabéu' kadar merkezde değil. Gestión Académica de la Universitat de Barcelona'ya yakın. Yine de ulaşıma zor denmez. Barcelona'nın en büyük tren istasyonu olan Barcelona Sants'dan bir metroyla stada ulaşabiliyorsunuz. Fakat biraz yürümeniz gerekiyor ve bölge Madrid'in ihtişamından çok uzak. Stadın çevresi çok daha iyileştirilebilir.
 Tabi stada geldiğiniz anda durum değişiyor. Bernabéu cadde üstünde bir stad olduğundan genel anlamda bir staddan oluşuyor. Fakat Camp Nou stad, bina ve kafelerden oluşuyor. Real'li biri olarak Camp Nou'yu gezmek beni heyecanlandırmadı yine de güzel bir deneyimdi.













 Tur anlamında Real turunu kesinlikle marka haline getirmiş fakat CampNou sadece bir bilet verip sizi yolluyor. İyi kalpli katalanlar olmasa yolunuzu bulmak biraz daha zor. Müze kısmı özelliklle ciddi anlamda karışık orayı gezerken nereyi gideceğinizi kaçırıp aynı yerleri iki kere geziyorsunuz. Elinizde bilet dışında hiç bir bilgilendirici de olmayınca bir yeri kaçırmadığınızı ümit ederek yola devam ediyorsunuz.
 İki takımın ezeli rekabeti turlarda da devam ediyor. Real'in müzesine Barça'ya atılan goller gösterilirken, CampNou'da Real'le atılan goller tekrar ediliyor.
 Stad rakibinin stadına oranla daha yeni inşa olmasına rağmen tribünler ve arka merdivenler çok daha eskiydi. Bernabéu'dan farklı olarak basın tribünlerini de gezebiliyorsunuz fakat yedek kulubesine oturulmasına izin verilmiyordu. Küçük bir ayrtıntı olsa da neden böyle bir yasak olduğu soru işareti kaldı bende. Tur yine alışverişle son buluyor. Kendimizi 2 katlı 'Barcelona Botiga' da buluyoruz. Barcelona'nın ürünleri gerçekten ağız sulandırıcı. Her türlü ürünün, her çeşidini bulmak mümkün. Aynı çeşitlilik şehir içinde ki dükkanlarda da mevcut. Birde tur çıkışı kendinize dondurma ısmarlarsanız değmesin kimse sizin keyfinize.
 Spor sever olarak 2 stadı gezmek de güzel bir deneyimdi. Kendi takımım olan Real Madrid'in stadı ise gerçekten bir rüyaydı ayrıca bir akşam sonra maça da gitme şansım oldu. Malesef yenilsek de Ronaldo'nun golunu canlı görmedim demem.
 TV'lere kitlensekde sporu yerinde izlemek en güzeli. Bu anlamda stadyumlar taraftarlar için en önemli mabetler. Stadlar geliştikçe, sporda gelişecektir, onu izleyenlerde. Medeniyet seviyesi stadyumlar ve oralarda ki kurallardan rahatlıkla anlaşılabilir. Örnek vermek gerekirse Real- Valenicia maçına girerken üstümüz aranmadı bile sadece biletimiz kontrol edildi. İşte bu kadar basitti içeri girmek. Bütün tribünler neredeyse dolu olsa da ne girişte ne çıkışta bir zorlanma yaşadık. Çünkü herkes güzel 90 dakika geçirmeye gelmişti olay çıkaracak bir durum yoktu.

 Biz en tepelerden maçı izledik, bizim gibi gelen diğer turistlerde 'maksat maç izlemek değil mi parayı daha iyi bir tribüne harcamaya gerek yok o ortamı tadalım' demiş olmalı ki etrafımızda ispanyoldan çok almanlar vardı. Zaten tek bir kale arkasının en alt kısmında tezavurat yapan kesim vardı. Onun dışında klasik golde sesini yükselten, bir kartta ıslıklayan bir kitleyle maç izledik.
 Taraftar kesinlikle sporun en önemli parçalarından biri fakat hem oyundan zevk alıp hemde olay çıkarmadan bu işi yapmanın yolları var demek ki.
 Spor aslında izlemekten zevk aldığınız bir etkinliğe gönülden bağlanmak.  Bizde ülke olarak sporun bir eğlence, güzel vakit geçirmek için bir yol olduğunu anlayıp zevkini çıkardığımız günlere ulaşmamız dileğiyle...

Red Bull's Home Coming

 

Red Bull started from the bottom in 2005 and now they are here. Bringing their home Grand Prix back on calendar.
 Austrian GP was first held in Zeltweg, 1964.
 Zeltweg is an area located in Spielberg at the southeastern Austria. But circuit has been found dangerous so it had been cut out from the F1 calendar by FIA. Austrian GP was cancelled till building a suitable circuit for the Grand Prix.
 Austrian F1 fans were not ready to let their GP go, there was great support to F1 mostly thanks to their driver Jochen Rindt.
 Rindt was a German but he grew up in Austria so raced under the flag of Austria in his all racing career. His success was founded the funding for to build a circuit easily. 
Österreichring came into scene after that, circuit built in Spielberg in 1969 and made it to F1 calendar in the following year which Rindt became a F1 world champion. Unfortunately local hero Rindt couldn't win the first race. Jacky Ickx won the race with his Ferrari.
 Austrian GP helded in Österreichring untill 1987 and pulled out from calendar by safety reason one more time.
 In 1997 with the huge effort of A1 and Alex Wurz Österreichring had been back to calendar  Circuit had been changed as structer and it's name became A1Ring. It hosted the Austrian GP for 6 years. Jacque Villeneuve , 1997 champion, won the first race. Later on Mika Haikkinen, Eddie Irvine, David Coulthard and Michael Scumacher won the new version of the circuit. But for one more time Austrian GP said goodbye the F1.

Now it's back to calendar as RedBullRing. Circuit bought by Dietrich Mateschitz. It has been re-built and re-opened on 15th of May in 2011. 
 This weekend Formula 1 returns to a legendary Spielberg for Austrian Grand Prix.
  Red Bull Racing's F1 adventure has been started in 2005. They've started as 'party team' with great parties, costumes, famous people come and go. Red Bull Racing has no huge success until 2009. Everyone was fine with them being party animals. But they came step by step and they are in the fight of F1 championship since 2009 and they are the last 4 years boths driver and constructor champions. 'A beverage team' came to neighborhood and changed the Formula 1 in way. Now they are taking it another level with their #HomeComing .
 This success is not a big suprise. Red Bull as a company is already game changer. They are the ones who created the 'Energy Drink' market and ruling it since then. They are the ones who make jumps out of space. So how can we expect them to be slow on the circuit. They give the wings to F1 too.
  Red Bull Racing F1 Team based in Milton Keynes, England so in way British GP was their Home GP. But their racing license is from the country origin of Red Bull, Austria. Red Bull GmbH is located in Salzburg, Austria.
 So both Vettel and Ricciardo are going to race for making hometowners proud. 
 Austrians so keen to support their team race tickets were sold out and circuit manangement has to open some new spots for spectators.
 There will be Legends Parade before the race, with old stars and currents stars back in Red Bull Ring.
 Grid Girls also will be special for the GP. 50 selected local girls will support the teams with their tailored dirndl dress.

The Formula Unas before the Bull Statue

 For collection lovers Red Bull Racing even created a special collection for Home Coming GP which you can find by Red Bull Shop.

 Red Bull has started season in hard conditions but last race they were able to catch the Mercedes. Ricciardo even got the first win of the season with Vettel's 3rd place on podium. This race with the support by their home visitors they will even push harder. Some says this season is a end of an area for Red Bull. But it seems like from here Infiniti Red Bull Racing is just starting the show.

source: http://www.infiniti-redbullracing.com/   

2014 F1 Sezonu ve Yenilikleri

 Blog'u uzun süredir ihmal etmiştim. Sezonun başlamasına 3 haftadan kısa bir süre kalmışken fırsat bu fırsat dedim ve sonunda klavyenin başına oturdum.
  2014 öyle bir değişim sezonu ki sezon öncesi F1 yönetimi izleyicilere birer klavuz dağıtsa yeridir. En sıkı takipçiler için bile yenilikleri yakalamak zorlu olmuştur. Yeni yüzler, yeni kurallar, yeni pistler ve en önemlisi yeni motor ve sistemler.
 Jerez ve ilk Sakhir testlerini geride bırakmamıza rağmen yorum yapmak için hala çok erken. Formula 1'de son saniyeye, son damalı bayrağa, son araç çizgiyi geçene kadar 'kesinlik' diye bir terim olmadığını çok kez gördük. Fakat bu sezon son yılların en bilinmez sezonlarından olacak gibi gözüküyor. Takımları ve pilotları zorlu bir sezon bekliyor olsa da biz izleyiciler için seyir zevki yüksek, rekabetçi bir sezon olmasını bekliyorum. Gelelim bu sezon ki değişikliklere.
 V8 motorlarından 1,6 litrelik ERS'li V6'lara ile geçiş ile beraber o dayanıklılık sorunlarını çözmüş araçları büyük oranda geride bırakacağız. Aracın arkasından çıkan dumanlarla veda edilen podyum tepelerine yeniden merhaba diyeceğiz. Özellikle sezonun ilk bölümünde bu sorunlara yakalanmayan yada daha az yakalanan ekiplerin şampiyona adına iyi bir avantajları olacaktır. Tabi ki Red Bull'un son sezonlarda özellikle sezonun 2. yarısında ki dominasyonuyla şampiyonadaki başarılarına imza attıklarını da unutmamak lazım. Kısacası yine bütün sezon durmadan çalışıp, yoluna devam eden ekipler ve pilotlar şampiyonada devam edecektir.
 Bu değişiklikler taraftarın seyir zevkini artırcak zorlukları takımlara getirse de şu an kadar gelen yorumlar F1'in geleceği açısından çok da olumlu olmadı.
 Formula 1 sonuç olarak motorsporlarının tepesi, Olimpiyatlar ve Dünya Futbol Şampiyonası sonrası en çok izlenen spor organizasyonlarından biri. Hiç bir motorsporları serisi de F1'in klasına, burnu havada tarzına ulaşamaz fakat bu motor değişimi özellikle pistte ki taraftarı nasıl etkileyecek merak içerisindeyim. Teknik olarak düşündüğünüzde F1 televizyondan izlemek bile yetmiyor birde 'livetiming' açmanız gerekiyor, pistte önünüzde kocaman bir ekran bile olsa takip etmesi çok zor bir spor. Taraftarların piste gitmesinin sebebi tamamen o araçların sesine canlı canlı şahit olmak, kulakların bayram ettiği 3 gün geçirmek. V6 motorlar bu şöleni gerçekleştirebilecek mi büyük soru işareti.
 Yeni benzin kuralı da takımlara zorluk getirebilir. Benzin limitsizken takımlar yaklaşık 160 kg benzinle yarışa çıkarken şu an en fazla 100 kg benzinle pistte olacaklar. Bu da bazı şartlar altında benzin kullanımını önemli hale getirecek.
 Bu sezon gelen ve belki de F1'i geçtim spor tarihinin en saçma kurallarından biri olan 'Çifte Puan' hakkında yazılıp, çizilmeyen kalmadı gibi. Daha fazla üstünde bile durmak istemiyorum, F1 yönetiminin bu kararı alırken biraz içkili olduklarını düşünüyorum. F1'e bu kadar doğal olmayan bir yöntemle heyecan getirmeye çalışmak ancak spora zarar verir. Ayrıca örnek vermek gerekirse bu kural geçen sene uygulansaydı bile Vettel yine de Hindistan'da şampiyonluğunu ilan ediyor olacaktı. Abu Dhabi'de ki 3'.lüğü Monaco 1'.liğinden yada Spa 1'liğinden yada herhangi bir pistte ki zaferden üstün görmek tamamen saçmalık.
 Kurallar arasından en güzellerinden biri yeni ceza sistemi. 12 aylık süre zarfında 12 puanlık ceza alan pilota FIA 1 yarışlık lisans iptalı verebilecek. Bu kuralın Maldonado gibi isimleri biraz daha mantıklı hareketlere iteceğini umuyorum.
 Pilot Numaraları ve Pol Ödülleri gibi daha etkisiz değişikliklerde var. Her pilotun kendine kalıcı numarası olması pazarlama, markalaştırma açısından güzel bir değişiklik olsa da şu an kadar kasklarda 'net' gözükmesi gereken numaraları bile seçmekte zorlanır durumdayız. Pol ödülü ise, DHL Fastest Lap ödülünden farksız olacaktır. Pol zaten başlı başına bir ödül, bir değer. Zaten o polü pazar günü zafere çevirmedikten sonra sezon boyu en fazla polü alıp ödül alsanız bile o ödül ancak çöp olabilir.
 Pilot pazarına girmeden son olarak takvime yeni gelenlerden bahsetmek istiyorum. İlk olarak Red Bull'un inanılmaz yatırımları ile takvime geri döndürdüğü A1 Ring yada Red Bull Ring. Aylar öncesinden bütün biletleri satan pist Red Bull için Avusturya'da harkulade bir şov ortamı ve 'evim' diyebilecekleri bir pist sağlayacak. Rusya GP'si ise yarışlar için Dünya'yı turlayan Ruslar için evlerinde izlemek için bir fırsat verecek.
 Pilotlara kısaca değinirsek, 3 yeni pilotumuz var bu sezon Marcus Ericsson, Kevin Magnussen ve Daniil Kvyat. Üçüde genç isimler, Ericsson ve Kvyat takımları itibari ile daha bir 'çaylak' rölünde vakit geçirebilecekler fakat Magnussen'in üstünde bir tık fazla baskı olacak. Perez'in hala haksız yere gönderildiğini düşünsemde genç pilotları büyük takımlarda görmek her zaman güzel. Babası da eski pilot olan Magnussen'den Hamilton'un 2007'si gibi inanılmaz bir ilk sezon beklemiyorum fakat iyi işler çıkaracaktır.
 Vettel- Ricciardo, Alonso- Raikkonen, Maldonado- Grosjean, Hulkenberg- Perez ise takımlar arası değişikliklerin bir kısmı. Bu çiftlerin en çekicisi tabi ki çifte dünya şampiyonu Alonso ve Ferrari'nin son dğnya şampiyonu Raikkonen olacaktır. Bu ikili su bile içse haber olacaklardır. Beklenen gibi bir savaş ortamı olacağını düşünmüyorum tam tersine seyir ziyafeti yaşatacaklar bize. Özellikle belirtmek lazım ki Marenello'dan gelen haberlere göre Raikkonen fabrikadan çıkmıyormuş, finli pilotun takımda eve dönen bir evlat gibi karşılandığı söyleniyor. Ayrıca testlerde görüldüğü üzere Buzadam Ferrari'de ki eski güvenliği Gino'yu da geri getirmiş. Kısacası Raikkonen beklenenin aksine çok sıkı çalışıyor hatta çok sevmediği similatörde bile bolca zaman geçiriyormuş. Raikkonen'in bu azmi ve isteği bu şekilde devam ederse Ferrari ikilisi arasında ki rekabet daha da güzel bir hal alacaktır.

 2014 sezonda karşımıza çıkabilecek yenilikleri kısaca kendi yorumlarını katmaya çalıştım. Bu sezondan tek beklentim inanılmaz derecede heyecanlı ve bilinmezlerle dolu olması. Her gün yeni bir haberin patladığı bir sezonda görüşmek üzere.

Change to improve, 2014 F1 Season

 Every season is unique in F1. Every race is another story, another big event in this sport. But this season changes F1 will face be more ground breaking. After all star years of aerodynamic, we will see engine back in the game, like it used to be.
  First and most important is obviously that V8 engines made a one last parade in Interlagos. F1 cars will have 1,6 litre V6 engines. General concern about them was their sound when this news was spreaded. Why would any fan go to circuit if they can't lose their hearing abilities for a while because of the amazing roarings of the F1 cars? But that roaring will be safe and sound still. F1 world can pay this price for enviroment in our changing world.
 This change it will bring lots blow ups especially at the first stint of the season. Some will lose some precious points with a grey smokes coming out. This relaibilty issues will bring season new excitement.
 Fuel loads will be limited to 100kg in this season which was unlimited but it was around 160kg. So saving fuel can be also issue in some conditions.
 ERS will be in our lives which provides drivers around 160bhp for 33 seconds in every lap.
 Both rear and front noses will be have different looks.
 These great changes give teams harder time. Creating a new car for the new season is always a challange but this year they will create something way more different than their latest cars. This season will be revolution year on cars more than evolution. Lotus F1 team has already said that they won't be ready for first test season of 2014 at Jerez. But at least team will have in-season tests and increased restrictions for wind tunnel and CFD simulation.
  All changes are not coming from the car obviously, FIA also put some spice up to the meal. Driver numbers are coming back. I actually like the system which drivers take their numbers by their championship standings. All drivers figting for to be champion and that 'number 1' label they've get when they win is important. Champion driver will be able to use the 'number 1' as he wishes but branding numbers wouldn't fancy me so much. Also current was making remembering easier, like if you see number 15 on Vettel's Red Bull Racing you can easily say it's  from 2009.
 Another thing that dosen't atract me is Pole Position Thropy to the one who will get the most poles in a season like DHL fastest lap award. Pole itself a gift so giving another throphy would only make sense if some company sponsorship it which in end would be benefit for marketing issues not for sport.
 For last 'double point' rule. I think it's ridicilious and unnatural to keep championship going till the last race. I love Yas Marina Circuit, Abu Dhabi GP is doing amazing job about entartaining fans at circuit. But that doesn't make that circuit more valuable than Spa or Monaco or any other circuit on calendar. Last race of the season is already something special by it's nature so again this rule is just benefit for financial issues not for the sport.
 We will welcoming 2 new faces on calendar. One of them is already familiar A1Ring or RedBull Ring, Austria GP and a very new and very big market for F1 Sochi, Russian GP. India, Korea didn't give a lot for a show but i have hopes about these two new comers.
 But like usual what takes my intrest most is the new team-pairs and rookies. Human side of F1 is always intrest me most and it's the real game changer.
 Even though Formula don't count as a 'sport' for some, the most fascinating part of it what human can achive. Devoloping car, sources have huge impact of success but dedicated mechanics, media people and drivers of F1 is the biggest power of the sport.
 Last season we had may seen the silliest 'silly season'. Rumors were crazy, they didn't stop. Firstly we've got Kvyat and Magnussen as rookies. Since Vettel F1 didn't get the star rookie. Since him F1 world  couldn't excalty give anyone 'He will be a champion one day' kind a label. These two are really young guys, Kvyat at least starting from a little team so his mistakes will be talked but will be rookie mistakes. But for Magnussen in a team like Mclaren things will be harder with Button beside.
 Mclaren maybe had their worst season in 2013 and even though Button didn't make a show their Perez was the one let go. So if Mclaren has a season like last one will they give up on Magnusses so easily also?
 Force India couple intrests me. Perez may not be a star but he is a good driver and couldn't show his best yet and Hulkenberg has the pure talent that's for sure. Maybe with little better car they could get them some suprise podiums.
 Lotus also will be at focus, they've got the most tragic pair. Grosjean showed some progress but he is not in the major league for me and Maldonado's temper is not a good asset. In last year Lotus didn't make the right calls also at pit wall so i don't with all these changes this year they will have a easy one with these two crash guys at their team.
 Webber's farewell brought Red Bull another aussie but i don't think this will affect Red Bull so much. They will still be the guys who will chased. Vettel  has got a champion team behind with all confidence of the 4 championships. Ricciardo is fast we know that but he is coming to 'Vettel Town' and being in a major, championship fighting team is whole another story. I really want see what Ricciardo is cabaple of, he is young and talented but does he have all for to fight a championship ?
 Save the best for the last. This years most rumored, most exciting, most waiting pair Mr.Iceman and Spaniard. These will give us lots to talk about. Let's just finger crossed for to Ferrari have competitive car so we can all enjoy the race between these two great champions. Both are great names but very different personalities. Ferrari can't even handle a champion in a team, i don't know how they will handle two in one time. Also Alonso is needed to change his usual game play in Ferrari. Raikkonen is not a Massa for sure and we all know what happened when Alonso had a competitior like Hamilton before. But still i think he grown after that caotic Mclaren years. All F1 world expects some kind of World War 3 from these let's if they suprise or not.

Change is challange. Challange is progress. Progress is moving forward. Let's who will be most far at the end of season. One thing for sure this season will be one to remember.

Enjoy F1 Freaks !